EvoTre's Evolution III

[EvoTre]

Hallå! Nu när man äntligen som dödlig medlem kan använda projekt delen så tänkte jag dela med mig mitt Evo projekt Copy pastar från min ursprungliga projekttråden

År 2011 Juli införskaffades bilen helt original med en effekt runt 270hk



År 2012 bestämde jag mig för att bygga steg 1 vilket innebär
* 3" downpipe samt avgassystem
* Boostcontroll med uppställt laddtryck
* Bränsletrycksregulator
* Gizzmo chippad ECU
* Extraktorgrenrör
* Effekt runt 330-350hk

Detta gav en strippen tid på 12,80s / 172km/h - 60-fot: 1,88s - Mantorp Action Meet 2012 (gatdäck)

År 2013 blev det planer att plocka ur motorn och bygga smiddbotten, byta turbo samt burbygge. Projekt start hittar ni längre ner.

Såhär blev då receptet:
Bottendelen:
* Wiseco kolvar 9.0:1 - 85,5mm ÖD
* Eagle H-Profil stakar
* ACL Tri-metal vevlager
* ACL Tri-metal ram- & axiallager
* ARP bultar till vevstakar

Turbo -avgas och Insug:
* Precision 5858 Turbo BB, mitsubishi bolton hus med integrerad wastegate
* XS-Power extraktorgrenrör
* 3" Turbo Elbow egetsvetsat
* 3" Downpipe/Frontpipe med cutout
* 2,5" Screamerpipe
* Rallykatalysator SBF Godkänd
* FMIC 600x300x76 - 3" in/ut
* Tial 50mm dumpventil
* Race insug byggt av Ferrita

Toppen:
* Topplock renoverat och Race portad av BMW750Robban
* Fixade förbränningsrum/Squishar
* Frästa ventilsäten
* Blästrade och frästa ventiler
* Inslipade ventilsäten
* Kelford 272 kammar
* Brian Crower hårdare ventilfjädrar
* Brian Crower titanbrickor
* 3mm lyftare
* HKS ställbara kamdrev
* ARP bultad topp
* Cometic MLS topplockspackning

Bränsle och motorstyrning:
* AN8>AN6 Etanol.
* Link G3 med G4 Programvara Motorstyrning
* 4 Bars Mapsensor
* Microtech x10 tändförstärkare
* Magnacore 10mm Racetändkablar
* Bosch 1680cc Spridare
* 40l Fuelcell
* Aeromotive A1000 BTR
* Aeromotive Tsunami extern bränslepump
* HKS S35G Iridiumstift
* TP Oljepump

Drivlina:
* ACT 2900 koppling
* Fidanze svänghjul
* 6 puckad sinter med fjädrad lamell centrum
* Växellåda original

Chassi:
* 6punkt helbur
* Cusco Coilovers fram o bak
* Cusco Fjäderbensstag fram o bak
* Sparco Huvlås
* Taklucka

Såhär blev då resultatet






Effekten låg runt 450HK (gatmappad 1.5bar). Detta gav en tid på strippen 11,70s / 202km/h - 60-fot: 1,90s (gatdäck).

Inför 2014, vinter 2013. Det slutade med att jag hade fått måndags exemplar av turbon så det var bara och bygga om, så det här blev ändrat i setupen.
* Precision 5858 Turbo BB - .63 AR med T3 v-band
* Tial MVR 44mm wastegate
* Coatat grenrör av Flandersmotosport
* JM Fabrication Race insug med PP 76mm gasspjäll
* Coil on plug tändning

Såhär blev resultatet






Bilen bänkades tillslut och gav 601HK/698NM@1.7bar. Så just nu står den redo inför 2014!

/Kong

[EvoTre]

Kopierar in alla inlägg från tidigare händelser i projektet

PROJEKT START 2012

Lite bilder på delar som ska i





















Helgens arbete







Nya garaget för Evon. Här kommer man trivas!










Provar liften lite, fungerar kanon. Inga fler pallbockar


Flickvännen är till stor hjälp










Turbo systemet samt fördelningslådan väck!


Mr EvoFem, Erik i egen hög person assisterar självklart




Börjar bli lite fullt..


Blev att snickra ihop något för att stödja upp motorn, farsan hjälper självklart till


Snett? Nemas problemas

[EvoTre]

Det tog sin lilla stund att få isär allt som satt ihop med motorn men tillslut fick vi ur den


Växellådan som har fungerat prima under dessa år och skall fortsättas vara original tillsvidare





Time to work


Växellådan, koppling, lamell samt svänghjul. Kopplingen såg riktigt bra ut för att vara original, man ser även att lamellen har varit utbytt någon gång, men trots det har den hållit nästa två hårda säsonger :| Den är iaf historia nu!






Då var insuget borta








Sen var det dags för topplocket. Nu ska den göras ordning och skickas till Robban som ska Race porta, plana, samt renovera den.








Kolvarna såg bra ut tills jag kom till sista cylindern. Som jag har trott hela tiden, broken ringlands och en sprucken kolvring, ett vanligt fel på dessa gamla Evos, men nu ska det renoveras.


Lite skillnad? H-Profilstakar vs tandpetarna




Vevstaks- samt axiallagerna såg relativt fina ut till min förvåning. Men dem ska såklart bytas ut!


Avslutar helgens arbete med den här bilden. Nästa steg är att få av vevaxeln samt montera loss allt ifrån blocket som skall rengöras och lämnas in för motorarbete.

Uppdatering 13 Mars! Start med burbygget

Nu när motorn är ur så ska den börjas förbereda för inlämning för motorarbete. Nu är det tid att börja på buren som skall monteras och lackeras vit. Till min förvåning så upptäckte jag att det kommer bli mer arbete än väntat, buren som jag har skall passa EVO 3 bolton. Dock så är min lite speciell, för jag har glastaklucka.. detta betyder att taket är lägre och buren är gjord för en Evo utan. Så den tog självklart i.

Men men, trots detta så kommer det fixa sig ändå, det vi kommer få göra är att kapa huvudbågen lite för att få ner buren lite. Så det var en lättnad att kunna fixa utan några större ingrepp!




Dags och börja riva ur inredningen


Då var sätena ur, men ser verkligen hur skitiga dem är haha. Dem var ljusgråa i sommras dem ska självklart stoppas om och tvättas.
















Provmonterade buren utanför och allt ser riktigt bra ut!


En liten overview på arbetsplatsen just nu, jag sprider ut mig bra haha

[EvoTre]

Skrapa asfaltsmattor är inget kul, men det gick riktigt fort ändå


Efter ha kapat huvudbågen så gick buren in utan problem


Från och med nu får man ta ett stort kliv in i bilen







Här skall det svetsas på ett krysstag i bak så man kan köra med 4punkts bälte sen!


Avslutar uppdateringen med denna bild. Kommer bli grymt sen i vitt!

Uppdatering 24 mars!

Då var det äntligen dags för uppdatering, mycket har hänt! Det har jobbats för fullt för att hinna med tidsramen men som det ser ut nu så kommer det kunna funka!

I veckan kom ett efterlängtat paket ifrån USA med massa godis!


Precision 5858BB billet snurran


Lite skillnad?:rolleyes:


Nya TP oljepumpen


Aermotive Tsunami bränslepumpen


Nya Wiseco kolvarna


Fidanza svänghjulet


Kelford 272 kammarna


Komplett TP packningssats samt packboxar för hela motorn


Buren




Då var huvudbågen kapad då den var för hög







För att få buren att sitta stabilt i bakfästena så var vi tvungna att tillverka en platta som skall svetsa fast i de bakre hjulhusen


Nu när burens alla fästen är klara så var det dags för sista provmontering innan lackering. För att få en så bra lackering som möjligt så valde vi att slipa rent alla delar, vilket var något av det jobbigaste hittills i projektet haha :P



Såhär kommer det ser ut! Vad tycks? färgen är Hammerites vita färg som förhoppningsvis kommer tåla mycket! Som vi märkte så är torktiden väldigt lång, så dem kommer få stå minst ett par dagar till innan vi monterar in den


Bränslesystemet

Bilen skall köras på E85 så bränslesystemet ska byggas ifrån en Fuellcell som ska finnas i skuffen. Iden är att förfina utrymmet, lackera den och använda durkplåt för att få det stilrent.

Setup:
AN8(matning)>AN6(retur)
Aeromotive Bränsletrycksregulator
Aeromotive Tsunami extern bränslepump
Aeromotive Bränslefilter


40l Fuelcellen


Den kommer sitta ungefär såhär, utrymmet skall lackeras och det ska sättas durkplåt runt om. Samt jag ska sätta en platta på botten av baljan där pumpen och bränslesystemet skal byggas på



För att fuelcellen ska stå stabilt så tillverkade vi ett stöd järn där den skall stå på

[EvoTre]

Blev förjävla bra!


Lackerade utrymmet lite lätt som staget. Fortsättningen om detta kommer i nästa uppdatering


Topplocket

I helgen blev det även en resa till Västerås för inlämning av topplocket! Det blir en hel renovering med frästa ventilsäten, nya ventiltätningar, planing och mycket mer! Samt få den race portad




Setup
* Topplock renoverat och Race portad av BMW750Robban
* Kelford 272 kammar
* Brian Crower hårdare ventilfjädrar
* Brian Crower titanbrickor
* 3mm lyftare
* HKS ställbara kamdrev
* ARP bultad topp
* Cometic MLS topplockspackning

Motorblocket



Äntligen så är motorblocket isär från något. Nu skall det iväg till Skara motor för motor/maskin arbete. Den skall borras till första Ö.D (85.5mm), topp deckas, slipas, viktas samt renoveras med nya lager samt packboxar så jobbet blir komplett.

Setup:
* Wiseco kolvar 9.0:1
* Eagle H-Profil stakar
* ACL Tri-metal vevlager
* ACL Tri-metal ram- & axiallager
* ARP bultar till ram- & axiallager
* ARP bultar till vevstakar
* Nya packboxar samt packningar
* Ny TP oljepump
* Borttagna balansaxlar


Det var allt för denna uppdatering! Nästa update blir troligen i veckan då buren har torkat, då den skall monteras in. Nu när motorn samt topplocket är inne på på arbete så är det fullt arbete på att få ihop på bränslesystemet så det blir den största prion nu!

Updatering 1 April

Nu är buren äntligen lackerad och monterad, skönt och få den klar! Blev sjukt nöjd med resultatet. Längtar inte tills jag måste skruva ur den inför besiktningen :P




Har även beställt Sparco röda 4-punktsbälte som förhoppningsvis kommer i veckan!






Brandvägen för Fuelcellen i skuffen

Bränslesystemet är fortfarande underombyggnad, ska beställa lite slangar och bränslefilter samt BTR sen är det bara och börja montera

Motor & Topplock Topplocket kommer förhoppningsvis i veckan och motorblocket skulle dröja ca 1-2 veckor så på den fronten står det rätt stilla!

Det var allt för den här gången, händer inte så mycket nu då det bara är små saker kvar, men vi får väl se vad som händer till nästa gång

Uppdatering 10 April

Då var det dags för en uppdatering!


Diverse motordelar etc har legat i avfettningsbad så nu är dem rengjorda och fräscha!


Har även lackerat allt! Är sjukt nöjd. Lackerat alla remhjul, oljekyl, kylare, motorfästen, vattenpump osv


Cusco coilovers, Tvättade, fräscha bussningar, sänkta, inställt retur tryck samt inställd camber!



Nu är det även dags och ta tag i och fixa utsidan, börjar med parkeringsskadan som jag fick i somras..


Har fått diverse mätare som jag placerade lite, så såhär kommer cockpiten se ut i sommar


Tackar Mitsubishi Härenebil Lidköping för sponsringen! Kamrem, damask, och diverse remmar till motorn



Ett stort tack till David Rudhem också som har hjälp till med diverse svetsarbeten! Ventilkåpan med AN8 Vevhusventilation, dags och lackera den


3" cutout! :lol:

Uppdatering 14 April

Äntligen har bältena kommit!
















Passade suveränt med buren! Man sitter förjävla gött kan jag lova


Work work work med bakre kofångare


Lackerad ventilkåpa

Det var allt för den här gången! I veckan anländer sista resterande delar för bränslesystemet. Motorblocket samt toppen kommer även i veckan så nu kommer det bli fullt jobb för att få klart allt.

[EvoTre]

Uppdatering 16 April

Man måste bara älska paket från utlandet!


Då har man allt komplett för bränslesystemet!

AN8 (6m), AN6(6m), AN10 (1m), Tanken är att köra AN10 från Fuelcellen genom soppafiltret till bränslepumpen, och från där till Bränsletrycksregulatorn, dvs matning AN8 och AN6 retur.
- Aeromotive A1000 bränsletrycksregulator
- Aeromotive Tsunami extern bränslepump
- Aeromotive 100 micron bränslefilter
- AN kopplingar samt adaptrar från Summitracing.com och Aeromotive.

ALLT etanol beständigt



Sedan var herr Stahlgrendesign och kika förbi och lämna även dessa stänkisar som skall sitta på denna nu! Tackar och bockar för detta!

Uppdatering 19 April

Börjar dagens uppdatering med lite grejor som har ramlat in!


Packbox till växellådan, tackar min sponsor Mitsubishi Härenebil för detta!


Välkomnar min nya sponsor http://www.mrtuning.se, tack för bra priser! AEM Dryflow luftfilter och en vakuumstation


AEM Bredbandslambda


Summit AN10 kopplingar, Enorma kopplingar haha


Lackerad fuelrail med AN8 adapter - Aeromotive A1000 BTR - Aeromotive bränslefilter & Aeromotive Tsunami bränslepump


Lackerad platta samt provmontering av bränslesystemet




Såhär kommer det se ut! Vad tycks? AN10 från fuelcell genom soppafiltret och pumpen, resten AN8 och AN6 retur

Motorblocket har äntligen kommit!
Tyvärr så har det blivit såna förseningar med topplocket så det hann inte bli klar till helgen heller tyvärr så kommer inte så mycket längre med motorn


Blocket är borrad och honad till första överdimensionen (85.5mm). Blocket är även toppdeckat, linehonat osv. Vevaxeln är polerad och balanserad. Allt är uppmätt för korrekta spel inom toleranserna. Alla packningar samt packboxar är även bytta. Bottendelen är byggd för att 800hk+.
- Wiseco kolvar 9.0:1
- Eagle H-Profil stakar
- ACL Tri-metal vevlager
- ACL Tri-metal ram- & axiallager
- ARP bultar till ram- & axiallager
- ARP bultar till vevstakar
- Borttagna balansaxlar
- Ny oljepump




Stort tack till BDS Skara Motor för jobbet!



Har börjat montera ihop den lite smått, men kan som sagt inte göra så mycket mer utan toppen som kommer tidigt nästa vecka förhoppningsvis!

Allt för den här gången!

Uppdatering 5 Maj

Jaa då var det äntligen dags för en uppdatering, mycket har hänt och det har gått riktigt fort så jag vet knappt vart jag ska börja. Men som det ser ut så håller jag tidsramen! Jaja, lättare bilderna får tala!


Har varit hos Anders (Flanders Motorsport) i veckan för att hämta upp lite saker och tjöta! Måste säga att hans maskin är en av de sjukaste jag har sett



Nästa resa blev till Västerås för att hämta toppen som äntligen är klar! Det som är gjort med den är:
Fullflödesportad, nya ventiltätningar, frästa ventilsäten, genomgången och renoverad, planad osv osv osv. Tackar Robban Stroker för detta!

- Brian Crower Ventilfjädrar
- Brian Crower titan ventilbrickor
- Kelford 272 kammar
- 3mm Lyftare
- HKS Kamdrev








Byte av ventilfjädrar är lite pilligt men det gick smidigt!




Gradering av kammar check! Det sista får fin liras på bänken

[EvoTre]

Kamrem samt diverse remmar check



Bilen fick även lite frisk luft då det behövdes att tvätta motorutrymmet


Ett Link G3 Väntar på att få bli inkopplat



Bränslesystemet är klart!



Montering av svänghjul samt koppling


Äntligen! Nu sitter växellådan på motorn. Nu är motorn monterad och klar för bilen. Detta skall börjas med i veckan så detta får bli den sista bilden för den här gången. Tack o hååj

Updatering 9 Maj



Nya 17" fälgarna!



Då var äntligen motorn i bilen! Har kopplat in det mesta som bränslesystemet och vattenkylningen men det är fortfarande lite små fix kvar



IC:n på plats! Nu inväntar jag bara diverse silikonslangar och tryckrör



Passade även in fronten med den nya IC:n och den sitter riktigt bra!

Nu är det bara inkoppling av styrsystemet/elen, IC/Tryckrör, avgasrör/Downpipe, osv sen är jag i hamn inför säsongen

Updatering 21 Maj

Då var det äntligen dags för updatering. Tiden har gått så sjukt snabbt när man bläddrar tillbaka i projektet, det var drygt 2 månader sen jag började med bilen och snart är den start klar för säsongen. Deadlinen just nu är Stena Racet i Skara som skall vara den 15 Juni. Som det ser ut nu så är det tight med tid, men med lite flyt så ska det allt gå Till helgen blir det förhoppningsvis provstart om allt går som planerat.

Back to work



Kommit lite grejor för IC och tryckrören


Delar till downpipen/frontpipe bygget



Klart! 3" rör med 2,5" screamerpipe, höhö, kommer skrika gött detta


Inlindning är ett måste för mys


osvosvosvosvosv

[EvoTre]

Blir många timmar i garaget, såklart man måste ha sällskap



Då var batteriet flyttat till skuffen! Blev prydligt och fint med huvudströmbrytare under huven


AN4,AN6,AN8,AN10. Snart har man fan allt här hemma


Dragit diverse vakumslangar


Inkoppling av sprutet..


Returen från turbon. AN10 nipplar, tackar David Rudhem för svetsningen!


Lite mer AN kopplingar från AN88.se, rekommenderar deras kopplingar starkt, snacka om kvalitet.





Yo, Fet luftfilter.


Oljetrycksgivare, oljetempsgivare installerat och klart


AN kopplingar till oljekylet


AN10 Returen ifrån turbon


3" Cutout, ett måste för en evo raggare


Då var avgassystemet klart! Avslutas med en schaaajny jappssisch


Avslutar updateringen med denna bild! Diverse tryckrör är nu svetsade och klara, tackar David Rudhem för detta! Nu är i stort sett inkoppling av sprutet kvar, det skall kopplas mätare. Sen skall båda trycksystemet samt bränslesystemet provtryckas och kollas, sen är det uppstart som gäller! Målet är att få den provstartad i helgen redan, film kommer!

Nu är det inte långt kvar!

Uppdatering 26 Maj



Nya 17" fälgarna!


Förflyttning av batteriet har blivit klart. Huvudströmbrytare till en 150A säkring


Har kämpat hela helgen med att koppla in mätare, vilket är sååå segt, men nu är det äntligen klart! Oljetemp, oljetryck, laddtryck, Lambda samt shiftlight

[EvoTre]

UPDATERING 8 Augusti!!

Halloj! Det var ett tag sen?! Vet inte knappt vart jag ska börja, men sommaren har varit underbar trots att Evon inte har velat hela tiden. Det är så mycket som har hänt sedan senaste updateringen så jag ska försöka fortsätta ifrån där jag slutade sist!


Efter många svordomar och tålamod lyckades jag tillslut att koppla in all el till mätarna och diverse givare :lol:




Sprut installerat och klart!


Bosch 1680cc spridarna




Bilen blev gatmappad av Jörgen Karlsson på VEMS. Gick riktigt bra, dock så blev bilen endast mappad till 1,5bar ladd då mappsensorn inte räckte längre. Tyckte att det räckte där då jag behöver köra in den lite och jag behöver även vänja mig med effekten. Men helvete vad den smaskar på nu!! Går sjukt bra. :O:lol: Bilens effekt är uppskattad till runt 410WHP vilket är runt 500hk.

Skara Bildag 2013 - Streetrace
Ett av målen av hela projektet var att få ihop bilen till ett lokalt streetrace här i stan som är lagligt! Klarade deadlinen med några dagar så tiden har varit sjukt pressad!!


Jag och Kristan med hans Evo 3 är ute och smyg tränar lite dagen innan racet

Bilder och film ifrån Racet. Tyvärr hade jag inte hunnit lagt in någon launch så det blev lite till och från starter. Men dagen var sjukt rolig med underbart väder. Blev inte så många race då en säkring gick men tyckte allt att det fick räcka.

FILM: Gå till 8:02 om den inte gör det automatiskt
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5Wl0P9DO2SM&t=482












Ajajaj Emil är för tungfotad med sin Evo 8


Sen behövde hans Evo en ny koppling också :P

Lite blandande bilder ifrån sommaren




Flickvännens hund gillar evo



Fotosession @ Kinnekulle Ring 2013

Tyckte det var på tiden att bilen skulle få sig riktiga bilder sålänge den är fin så Olle Johansson på Kinnekulle Foto fick hjälpa till med detta! Stort tack till honom för fantastiska bilder


Dagen innan fick det bli en heltvätt och vaxning!

[EvoTre]

Skaraborgsopen Moholmsstripen 2013
Blev ca 6 repor med blev endast 2 bra då bilen hade problem med misständningar.

Film: http://www.garaget.org/video/138112





Bästa tiden blev 11,70s / 202km/h - 60-fot: 1,90s, dålig 60-fot med hade endast gat däck och det spann fruktansvärt på 1:an. Trots detta var jag nöjd med tiden. Inför nästa säsong blir det fixa gat radialer och en rejäl mapp så siktar jag på 10:or

1 Juli - Turbo ras..
Helgen var planerad inför Action Meet 2013, men tyvärr blev det inställt pga av turbo ras. Orsaken är okänd, troligen fabrikationsfel. Allt var klart inför Mantorp, skulle ut och provköra och drog på lite, plötsligt hade jag inget laddtryck.. Trodde att det var någon tryckslang som hade gett sig eller något men allt var helt. Bestämde mig sedan för känna på turbon och där glappade den flera millimeter. Turbon har knappt gått 100 mil och jag har fortfarande garanti på den så den skall nu skickas tillbaka till Precision turbo och förhoppningsvis så ordnar det sig med garantin.





Tunga grejor kräver rejäla verktyg :lol:

Packat och klart. Nu får man hålla tummarna på att det går på garantin

Under tiden Evon får stå så får man passa på och hjälpa kompisarna!





Glenn kom på besök och behövde lite hjälp! Går riktigt vasst den här evon.

Kristians Evo 3




Eriks evo gick lite krassligt..


Här var orsaken, framdiffen såg inte så vacker ut.. :O

Det var allt för den här gången! Blev väldigt besviken att turbon skulle ge upp nu, planerna var att den skulle åka på en rejäl mappning med mer laddtryck så man får lite siffror, men som det ser ut nu kan det bli lite tight med det. Nu blir det bara vänta på svar hur det har gått för turbon.

Tack till:
Flanders Motorsport
BDS Skara Motor
Mitsubishi Härene bil
Mrtuning.se
Robban Stroker
David Rudhem

/Kong

Uppdatering 13 September

GODA NYHETER!! Har äntligen fått svar från precision nu och jag kommer få en ny turbo på garantin. Måste säga att dem är riktigt bra och ha och göra med trots att dem är från USA Efter dem hade inspekterat den så kom dom fram till att anledningen till att lagret gick var att det var skit i oljan som hade täppt till oljetillförseln.. om man nu ska tro på detta, har tömt bilen på olja och såg inga konstigheter där, så från och med nu så får det bli ett för-filter till oljematning. Detta BORDE inte gå på garantin men det gick dem med på ändå så jag blev riktigt glad för detta.

Inte nog med det, lyckades även få dem att byta till det stora kompressor huset (4" in med anti-surge) och det T3 avgashus, då jag körde med mitsubishi bolton avgashus tidigare och ett mindre kompressor hus av 5858:an. Så nu kommer jag kunna få ut turbons fulla potentiella effekt. Det tråkiga delen av detta nu är att jag kommer få bygga om lite för detta, så efter lite betänketid så har jag bestämt mig för att ställa av bilen för säsongen och greja med detta nu under hösten/vinter. Tiden blir knappt om jag ska få köra något iår så det är lika bra.

Det som skall beställas och fixas inför 2014 nu under hösten/vinter

- Rejält grenrör med T3 fläns samt v-band wastegate. Skall svetsats av Flandersmotorsport
- Tial MVR 44mm wastegate
- Diverse avgas samt tryckrörs arbete
- Bänkning/Mappning 2014
- etc etc etc

[EvoTre]

Nu till lite saker som har ramlat in!


På tiden att jag fixar ett rejält aluminiumkyl


Ny ratt


Satte sig jävligt fint. Nu är det riktigt Rallykänsla

Det var allt för den här gången!

Uppdatering 21 September

Händer inte så mycket i den här uppdateringen. Turbon kommer på måndag samt lite andra delar kommer senare i veckan. Grenröret är även under produktion så väntar ivrigt! Målet är nu att få ihop bilen och få den färdig mappad samt bänkad innan snön börjar komma, dvs inom några månader. Var tänkt att hålla på med detta under vintern men vill få det gjort snabbt som möjligt så jag släppa bilen under vintern så är det bara till och köra ut den så fort säsongen börjar Så det kommer gå intensivt de sista månaderna av året!

Nu när bilen är avställd och inte skall rulla något mer iår (lagligt) är det på tid och ge den en rejäl tvätt så den håller sig fräsch tills nästa säsong



(Jo jag vet, det är skam och ha på dom gamla fälgarna, har inte orkat byta tillbaka sen sommarens bus) :P




Reeeeeeeeeent


Allt klart för nya turbon och grenröret!


Uppdatering 23 September



Efterlängtade paketet ifrån USA efter 1,5 månads väntan.. Måste säga att dem jobbar väldigt ineffektivt där borta, "We literally have it for inspection for a couple of days" IN MY ***!! Har ringt ett fåtal gånger till Precision och frågat varför det dröjer, NÄ då får man olika svar, "vi har inte fått in någon turbo", "Ingen aning, det är service avdelningens uppgift", "tyvärr får vi inte ge ut någon sån information" men men får sluta skriva annars lär det bli många sidor av text!!

Nu väntas nästa paket från extremepsi med lite godis som bör dyka upp senare i veckan och även grenröret.









Denna är värre än sin föregående som jag körde denna sommaren, så hoppas på fina siffror sen när det är dags för bänkning.

Uppdatering 25 September

Idag har det ramlat in många saker! Nu är det bara grenröret kvar som antagligen blir klart till helgen. Så fort jag har hämtat det på Flandersmotorsport så börjar ihop monteringen! Kommer bli grööööömt!



Fattas det något?! Yes det blev och uppgradera insuget till ett rejält. JM Fabrication Race insug med Professional Products 3" spjäll hus!


Coil on plug


Blev en sväng till min sponsor Mitsubishi härene bil i Lidköping för att hämta upp lite kraffs! Grym service, rekommenderar dem till alla Evo åkare när det kommer till original delar. Dem fixar fram allt som många andra Mitsubishi säger nej till när det är import bilar.


Äntligen har det sista paketet ifrån USA anlänt!:cool:



Tial MVR 44mm wastegate, v-bandsklämmor samt wg fjädrar


Precision v-bands fläns samt klämma



Garage outfit!



Pyntar till garaget lite man saknar sommaren nu!



Snart i hamn för montering! Börjar bli trött på allt väntande och mekande, nu vill man se lite siffror också på resultat. Det var allt för den här gången!

[EvoTre]

Uppdatering 29 September

Idag blev det en tripp till Flandersmotorsport för att hämta upp ett stycke nytillverkat grenrör. Coatat och klart för montering. Blev sjukt grymt!













Uppdatering 3 Oktober


JM Fabrication insuget på plats



Turbo samt grenröret monterat, trångt som satan är det till vattenröret som ni ser men det löste sig



Bling bling, Tial wastegaten



Det är tiiiiiight med aluminiumkylet


Coil on plug tändningen passar perfekt. Hoppas på att detta ska bli tillräckligt för min effekt, i vilket fall så ser det bra ut iaf



Oljereturen skall kortas av så den passar den nya turbon och även ny downpipe skall även byggas. Ååååter igen så är det trångt.. men det skall allt lösa sig med lite magi



Lite sneak peak på hur det ser ut just nu!

Just nu så står downpipe/screamerpipe bygger på schemat. Väntar även lite silikonslangar och diverse AN kopplingar som borde dyka upp redan imorgon. Inte långt kvar nu tills jag är i hamn så det börjar bli dags för att boka mappning snart.

Såhär ser det ut just nu! Allt i stort sett klart bara lite små fix kvar. Så nu är det inte långt kvar tills mappning och bänkning!






Datum och plats för mappning håller jag hemligt tills vidare

Uppdatering 30 Oktober


Down- och screamerpipe färdig svetsade! Tackar David Rudhem för detta


Oljereturen blev perfekt med 60graders AN10 koppling!


Trångt med tryckrör men det passade perfekt






Blev en provtur med bilen, men den gick som en påse nötter. Efter en liten felsökning så hittade jag felet. Verkar som spridar hattarna inte gillade E85.. så dem hade satt igen sig. Rengjorde dem i E85 samt bensin, gjorde en ultraljudstvätt och blåste ur dem och Voila nu öppnar/stänger dem som de skall och bilen går som den ska igen

[EvoTre]

På lördag är det dags för mappning och bänkning! Film på det kommer upp sen. Mappning blir på LG-Speed i Karlskoga. Nu blir det lite små fix inför mappningen men annars så skall allt vara klart för att visa vad hon går för

Uppdatering 2 November!

Evon lämnade 601HK/698NM @ 1.7bar Tyvärr så gick spjällhuset sönder så blev stopp där, men mer fanns det och hämta! Nu är det riktigt bra skjut i kärran. Går helt galet! Tackar LG-Speed för detta!!

Grundladdtryck 504HK @ 1.3bar
Stora mappen 601HK/698NM @ 1.7bar

FILM: http://www.garaget.org/video/141181





Uppdatering 10 November

Tänkte ladda upp lite dyno papper för er som är intresserade.


Här var första svepet på grundladdtryck som lämna 429HK/542NM. Vi såg redan att det fanns en hel del att göra för potential för 500hk på grundladd.


Efter lite tid så lyckades vi tillslut krämma ur 501HK/566NM på grundladd. Det var rätt mycket som kunde hämtas från tidigare mapp som ni ser. Grafen visar även det sista svepet som gav 601HK/698NM.


601HK/698NM@6139RPM svepet.

Till våren blir det ett sista besök hos LG-speed då vi har bestämt att vi ska klämma ur de sista hästarna som turbon klarar

/Kong

[Donker]

Grymt projekt! Det var inget dåligt garage, men får du inte ont i huvudet av färgen på väggarna? Eller ser den bara galet stark ut på bilderna?

[basn]

Va nära på att komma försent till jobbet då jag fastna vid denna tråden imorse

[EvoTre]

Uppdatering 12 Januari 2014

De flesta kanske redan har sett provkörningen av Evon efter mappningen, men jag slänger upp den här ändå för er som kanske inte har sett
http://www.garaget.org/video/141902





Nya gasspjället! Blev ett S90 billet, grymt gasspjäll som jag rekommenderar till alla evo åkare. Org TPS, Tomgångsmotor etc passar bolt on. Passar även org insug om man kör med det


Adapterplattan behövde portas upp en aning




Gamla gasspjället, TUMME NER. Axeln knäcktes, som tur va så sögs inga små delar in i motorn.




Done! Gick riktigt smidigt


Nya leksaken inför 2014



Såhär kommer bilen få stå nu tills våren börjar kika fram. Jag känner att jag i stort sett är nöjd med bilen som den är nu. Allt för mycket pengar och framförallt tid har lagt ner på bilen, mer än vad jag har spenderat på att köra den, men det är väl så det är att äga Evo?! Skämt och sido kommer det inte bli något mer nytt till evon, endast underhållningen för att få den rulla.

Nu har jag snart ägt evon i 3 hela år och jag har inte ångrat en sekund trots motgångar och krångel. Nu står det körning på schemat inför 2014 och jag har en känsla av att detta kommer bli ett grymt år! Vi syns på vägarna till sommaren!

/Kong

[StaunteD]

Mycket najs! ..tills sista bilden. Presenning under! omg

[EvoTre]

Mycket najs! ..tills sista bilden. Presenning under! omg

Thanks! Ja det är lite tråkigt att se den under presenningen.. Men det känns skönt på sätt och vis att den är klar nu, bara till och starta upp den när det börjar bli dags! Det är ju faktiskt snart vår ändå

[StaunteD]

Menade att du borde ställa bilen PÅ en presenning Stoppa fukt

[EvoTre]

Menade att du borde ställa bilen PÅ en presenning Stoppa fukt

Jaha! Ja det har du rätt i.. Får ta och göra om det